Escale à La Gomera

Mardi 2 décembre

 Départ de Santa Cruz vers 15h. Dès la sortie du port il y a beaucoup de houle. Le vent fraîchit de plus en plus, effet de tuyère dû aux montagnes et les vagues sont de plus en plus grosses. Nous pensions faire une petite traversée tranquille et nous nous retrouvons vent arrière avec 2 ris à surfer sur les grosses vagues dérive relevée. Courte accalmie dans le sud, à l’abri de l’île, le vent tombe complètement nous obligeant à faire un peu de moteur. Fin de traversée au près dans 25 nœuds de vent et grosse mer.

Arrivée à San Sebastian de la Gomera à 8h30 du matin bien fatigués.

                 Arrivée au petit matin sur La Gomera

                  Ruelles étroites de San Sebastian

                   Plage de Playa Santiago, dans le sud de l'île

                    Virée en montagne

                   Vue sur le port de San Sebastian de La Gomera

  Port de Playa Santiago

Retour à Tenerife

Mardi 18 novembre

Les prévisions météos n’étant pas bonnes pour le reste de la semaine, c’est à 7h du matin que nous levons l’ancre en direction de Tenerife. Nous longeons la côte de la Grande Canarie et passons devant la marina de Puerto Rico et le joli petit port de Mogan.

Puis en nous éloignant de la côte, le vent devient plus fort, le bateau avance vite, au vent de travers.

Nous passons tout près d’une tortue.

Nous arrivons de nuit, vers 19h30, dans le port de Santa Cruz de Tenerife.

Cette escale est surtout technique : modification de l’étai et réparation du génois.

Escale pluvieuse ; la  pluie ne s’arrête plus de tomber, chaque jour un peu plus.

 Vendredi 28 novembre

C’est le coup de vent. Il y a beaucoup de bateaux qui gîtent dans les rafales, des débris volent un peu partout, des génois sur enrouleur se déroulent tout seuls, heureusement le nôtre est à la voilerie, et avec nos 17 amarres, nous ne bougeons pas. L’anémomètre n’en finit plus de grimper, la plus grosse rafale que nous relevons sera de 61 nœuds. Dehors, on a du mal à se tenir debout.

Grande Canarie

Jeudi 13 novembre

Dans l’après midi nous quittons Morro Jable en direction du sud de la Grande Canarie.

Nous passons toute la nuit au moteur, car il n’y a pas le moindre vent.

Vers 11h le lendemain nous arrivons devant le petit port de pêche d’Arguineguin, et nous allons mouiller de l’autre côté de la baie, à Anfi del mar.

Nous retrouvons les plaisirs du mouillage, comme celui de pouvoir se baigner tous les jours autour du bateau.

                 Coucher de soleil en direction de la Grande Canarie

                 Au mouillage, à Anfi del Mar

                 La petite marina privée d'Anfi del Mar

Fuerteventura

Mercredi 22 octobre

Départ de Tenerife en direction de Fuerteventura.

Suite à un orage pendant le week-end et des pluies diluviennes, il y a encore beaucoup de débris dans l’eau du port devenue marron et envahie par des branches, des racines, des sacs plastiques...Nous en verrons encore plus loin en mer, au large de la Grande Canarie.

La nuit est déjà bien tombée quand nous passons devant Las Palmas et ainsi nous voyons des feux dans le ciel et des bruits d’explosion, ce sont des exercices de tirs militaires (fréquents dans cet archipel). Il y a également beaucoup de trafic dans cette zone, pétroliers, ferries...Nous faisons route au moteur car le vent est complètement tombé.

Le reste de la nuit sera plus calme ; une fois éloigné de Las Palmas le vent revient et nous renvoyons les voiles. De nombreux dauphins viennent jouer avec le bateau, nous offrant un beau spectacle car avec le plancton phosphorescent nous les voyons par transparence nager juste sous la surface de l’eau, passant de l’étrave à l’arrière à une vitesse vertigineuse et faisant de grands sauts hors de l’eau en retombant dans les étincelles de plancton.

 Jeudi 23 octobre

En début d’après midi, nous passons devant Morro Jable et sa grande dune de sable blanc, dans le sud de Fuerteventura.

Enfin, c’est de nuit, vers 21H, que nous arrivons dans le port de Gran Tarajal. L’éclairage dans le port est puissant, mais en approchant des pontons, une coupure de courant se produit, nous plongeant dans un noir total ; heureusement, un garde de la sécurité nous indique une place avec une lampe torche.

Nous resterons presque 3 semaines à Gran Tarajal, port tout simple, village agréable loin des zones touristiques.

Les murs de la villes sont recouverts de dessins immenses tous plus surprenants les uns que les autres.

                  Port de pêche

                 Port de plaisance

                 Petite parenthèse animale

                 La plage de sable noir de Gran Tarajal

Mardi 11 novembre

Départ de Gran Tarajal à 11H

Arrivée à 16H à Morro Jable, dans le sud de l’île. Finalement nous avons eu du vent, malgré les prévisions qui annonçait un calme plat. Nous avons aussi pêché un thon.

Nous restons 2 nuits dans ce port, qui est plutôt destiné aux ferries, aux pêcheurs, aux bateaux de pêche au gros, aux voiliers d’excursions, qu’aux bateaux de passage.

          Fuerteventura, île aride et une des moins peuplées des Canaries

                 Le port de Morro Jable, dans le sud de l'île

                 L'immense dune de sable blanc de Morro Jable

                 Ferry rapide et avion militaire

Carte îles portugaises et Canaries

Carte îles Canaries

Tenerife

Départ précipité le 14 octobre suite à un avis de tempête de suroit sur la zone de Madère pour les jours prochains.

 C’est très calme tôt le matin au départ de Quinta do Lorde, puis le vent se lève au niveau des Ilhas Desertas ( trois îles situées à 10 milles au sud – est de Madère ) , ainsi que la houle qui ne cesse de s’amplifier, le vent d’ouest fini par atteindre force 5 dans l’après midi.

Le lendemain le vent tombe complètement et c’est au moteur que nous traversons les Ilhas Selvagens, qui font également partie de l’archipel de Madère, bien que situées à environ 160 milles au sud. Ces îles sont classées réserves naturelles d’oiseaux, et nous en voyons beaucoup voler et se poser tout près du bateau, notre présence n’a pas l’air de les effrayer.

                 Ile Selvagem grande

                 Le jour suivant nous rencontrons un gros minéralier.

Plus tard, dans l’après midi, alors que nous sommes sous voiles, nous entendons comme un gros souffle par le travers et nous passons tout près de 2 baleines qui se reposent à la surface de l’eau ; la plus proche plonge sous le bateau, nous laissant voir sa queue, la seconde s’éloigne tranquillement...

 Le 17 octobre, nous arrivons à Santa Cruz de Tenerife.

                 Dernière nuit en mer avant l’arrivée à Tenerife.

                Au lever du jour, le long des côtes de Tenerife.

 Approche du port de Santa Cruz, le bâtiment blanc bien visible est l’Opéra de Tenerife.

Les plates formes de recherches pétrolières dans l’avant port, la marina est située tout au fond.

Madère

11 octobre

Nous quittons Porto Santo au lever du jour pour Madère, distante d’une trentaine de milles. Traversée très rapide au vent de travers, gros grain qui soudain fait disparaître l’île de Madère sous les nuages noirs pour la faire réapparaître ensuite, après une forte pluie, grande montagne verte brillante sous le soleil.

                 Nous croisons le ferry qui relie les 2 îles.

 Après un bord en direction de l’aéroport, construit sur pilotis au dessus de la mer, nous virons de bord devant Machico pour prendre la direction de la marina Quinta do Lorde.

 Le marché de Funchal, installé sur 3 niveaux autour d’une cour. Au sous-sol on y trouve les poissons (thons énormes, espadons...) puis sur les 2 autres niveaux ce sont essentiellement les fruits, les légumes et les fleurs exotiques.

Le trajet en car de Baia d’Abra (arrêt sur la route à 10 min de la marina) à Funchal dure 1h30, les arrêts sont fréquents dans les petits villages, le car roule à vive allure dans les virages et les tunnels. 

 La marina Quinta do Lorde

Porto Santo

Du 25 au 30 septembre

Traversée de 5 jours depuis Lagos. Vent instable en force et en direction, un jour c’est du vent de travers, le suivant plus de vent du tout, ensuite c’est du près serré puis on tire des bords et enfin on fini au grand largue, fatigant...

La première nuit nous rencontrons beaucoup de cargos dans la séparation de trafic, ainsi qu’un immense paquebot véritable ville lumière qui passe tout près sur notre arrière.

Les jours suivants nos seules rencontres seront les tortues se laissant dériver à la surface de l’eau pour se reposer ; nous avons la chance de les contempler de très près.

La nuit le spectacle du plancton phosphorescent est féerique, comme si on avait jeté des paillettes dans la mer autour du bateau et dans le sillage.

Tous les jours nous nous essayons à la pêche mais à part un gros thon qui s’est détaché de la ligne en voulant le ramener à bord il nous faudra attendre le dernier après midi avant l’arrivée pour enfin remonter un petit thon et une dorade coryphène.

La nuit est tombée quand nous arrivons en vue du port dont l’entrée n’est pas facile à distinguer parmi les nombreux éclairages de bâtiments et les lampadaires qui bordent la plage.

Nous passons 10 jours d’escale très agréables dans cette sympathique et accueillante petite marina gérée par une équipe très serviable.

L’avant port est utilisé par le ferry Lobo Marinho qui vient de Madère, joli navire de 110 m environ.

La plage située juste derrière la digue du port est magnifique, l’eau est à 24°C.

Nous devenons bons marcheurs car la ville est à plus d’1,5 Km du port, au bout d’une route en ligne droite avec peu de zone d’ombre. 

La longue digue du port est recouverte d’inscriptions et dessins, témoins du passage de nombreux bateaux de toutes nationalités. Nous y laisserons également une trace de notre escale. 

                 Carte Bretagne, Espagne, Portugal